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新聞01

© Reuters. 電動汽車2022年大肆崛起 佔比總銷售所有新車的10% 2023年能否保持這種勢頭？ FX168財經報社(北美)訊 週一(1月16日)，根據最新數據和估計，去年全球電動汽車銷量激增，主要受中國和歐洲強勁增長的推動，緩解了深受經濟、通貨膨脹和生產中斷之苦的更廣泛的汽車市場。 雖然電動汽車在美國的汽車銷量中仍只佔一小部分，但在歐洲和中國，它們在整個市場中的份額正變得越來越大，而且隨着技術成爲主流，它們對當地汽車市場的影響更加深遠。 在全球範圍內，電動汽車的銷量去年跨過了一個重要的里程碑，市場份額首次達到10%左右。根據跟蹤汽車銷售的研究機構LMC Automotive和EV-Volumes.com的初步研究，全球純電動汽車的銷量總計約爲780萬輛，比上一年增長了68%。 大衆汽車公司中國業務負責人Ralf Brandstätter週五告訴記者，電動汽車將繼續快速擴張，隨着插電式汽車佔據更大的市場份額，中國可能很快就會達到傳統汽車銷量開始永久下降的地步。 Ralf Brandstätter表示：“去年，我們在中國售出的每四輛汽車中就有一輛是插電式汽車，今年將有三輛是插電式汽車，我們還沒有達到完全覆蓋，但我們預計會在2025年到2030年之間實現。” 根據LMC Automotive的數據，全年純電動汽車佔歐洲汽車總銷量的11%，在中國佔19%。根據 EV-Volumes.com的數據，結合插電式混合動力汽車（可以插入電源爲電池充電但也裝有小型內燃機），去年歐洲電動汽車銷量的份額上升至總銷量的20.3%。 根據德國汽車製造商協會VDA的數據，在歐洲最大的汽車市場德國，去年電動汽車佔新車產量的25%。12月，該國銷售的電動汽車數量超過了傳統汽車。 根據LMC數據，新車銷量總體下降約1%至8060萬輛，其中中國近4%的增長有助於抵消美國8%的降幅。歐洲則爲7%，歐洲受到全球經濟疲軟、能源成本飆升、供應鏈中斷和俄烏戰爭的打擊。 德國豪華汽車製造商Bayerische Motoren Werke AG是去年在整體銷量下滑的情況下插電式車型銷量上升的衆多製造商之一。寶馬報告新車總銷量下降5%，但去年電動汽車銷量翻了一番多。 寶馬銷售主管Pieter Nota本月在評論電動車型銷量增長時表示：“我們有信心明年可以複製這一成功，因爲我們對全電動車型的訂單積壓持續很高。” 歐洲銷量最大的製造商大衆週四表示，去年新車總銷量下降7%至830萬輛，但電動汽車銷量增長26%至572,100輛。銷售數據涵蓋了該公司的大量穩定品牌，包括大衆、跑車製造商保時捷、豪華汽車品牌奧迪以及乘用車品牌斯柯達和西雅特。 該公司表示，大衆電動汽車的大部分銷量在歐洲，但中國和美國的銷量增長最爲強勁。 其他製造商也報告了類似的差異，電動汽車銷量強勁增長，部分原因是除市場領導者特斯拉公司外還有更多車型可供選擇，而傳統汽車銷量疲軟或下滑。福特汽車公司、梅賽德斯奔馳集團和寶馬均表示，它們的電動汽車銷量在2022年翻了一番以上，而它們的汽車總銷量卻下降了。 爲了滿足歐盟排放法規，歐洲汽車製造商將電動汽車的生產和銷售重點放在國內市場。他們還從去年開始更積極地在其他主要市場（尤其是中國和美國）拓展電動汽車業務。 中國去年佔全球純電動汽車銷量的三分之二左右，國產製造商正在超越傳統的西方汽車製造商，並開始向歐洲和美國擴張。 德國汽車研究組織汽車管理中心主任Stefan Bratzel發表的一項研究顯示：在全球範圍內，特斯拉在全電動汽車銷量的全球製造商排名中保持領先地位，其次是中國製造商比亞迪公司和上汽集團，以及屬於大衆集團的品牌。 美國在推出電動汽車方面落後於中國和歐洲，但去年汽車製造商在美國售出了807,180輛純電動汽車，純電動汽車的份額從前一年的3.2%上升到所有汽車銷量的5.8% .特斯拉仍然是世界上占主導地位的電動汽車製造商，但傳統汽車製造商正在通過推出新的電動車型來縮短其領先優勢。 按銷量計算，福特目前是美國第二大電動汽車製造商，其次是現代汽車及其關聯公司起亞。與此同時，通用汽車、大衆和日產汽車去年在美國失去了電動汽車市場份額。 分析師警告說，由於經濟憂慮給消費者帶來壓力，並且一些國家/地區減少或完全取消了電動汽車的現金回扣，因此要在2023年重複去年電動汽車的強勁表現可能會很困難。與汽油動力汽車相比，俄烏戰爭後歐洲電價上漲也削弱了電動汽車的吸引力。 德國在去年12月見證了最後一刻的電動汽車購買量激增，因爲消費者在今年削減政府激勵措施之前急於利用政府激勵措施。自1月1日起，政府對購買上市價格高達40,000歐元的電動汽車的補貼從之前的6,000歐元降至4,500歐元。 在過去的幾年裏，汽車製造商，尤其是歐洲的汽車製造商，一直在努力尋找計算機芯片等關鍵部件供應來維持生產與需求同步。供需之間的這種不匹配是汽車製造商去年在銷售普遍疲軟的情況下實現高利潤的原因之一。 如果經濟疲軟，供應鏈問題緩解，補貼枯竭，製造商可能會發現更難維持新車的高價，購買客戶數量會更少。這可能會導致價格螺旋式下降，從而可能影響利潤。 安永會計師事務所的汽車分析師Peter Fuss表示：“未來一年的需求可能會減弱，疲軟的經濟將導致零售和商業消費者更加不願意購買。供應有可能超過需求，我們將再次開始看到折扣。” 原文鏈接

新聞02

© Reuters. 美股盤前要點丨突發！全美航班停飛；台積電總裁連續三個月加碼自家股票；瑞信考慮將2022年總獎金池規模砍半 格隆匯1月11日丨1、美股期貨走強，標普500指數期貨漲0.19%，納指期貨漲0.11%，道指期貨漲0.13%。 2、歐股集體普漲，德國DAX指數漲0.99%，英國富時100指數漲0.67%，法國CAC40指數漲0.93%，歐洲斯托克50指數漲0.98%。 3、美國東部時間11日清晨，美國聯邦航空局發表聲明稱，由於斷電導致的電腦系統故障，聯邦航空局無法向飛行員或空中任務發出的通知，目前全美範圍內的航班均已停飛。4、美國上週抵押貸款申請指數升1.2%，前一週下降10.3%。至於30年期固定抵押貸款利率為6.42%，前一週為6.58%。5、蘋果將在2024年開始使用自己的顯示屏，準備推出首款定製的MicroLED顯示屏，以減少對三星和LG等技術合作夥伴的依賴。6、台積電總裁魏哲家2022年12月持續加碼買進67張台積電股票，連續3個月共計買進467張，估計至少斥資逾1.79億新台幣。7、3B家居表示，儘管季度虧損接近4億美元，但是公司並沒有提及要申請破產。CEO還表示，為配合當前業務，在整個公司範圍內啟動了約8000萬至1億美元的增量成本削減。8、瑞士信貸考慮將2022年總獎金池規模縮減50%，這將使2022年的獎金池達到約10億瑞士法郎。9、ARK方舟基金買入特斯拉股票，賣出小鵬汽車股票。10、據悉特斯拉擬大規模擴建奧斯汀超級工廠。 11、聯邦快遞計劃進一步縮減週日包裹配送規模，以應對電子商務需求的疲軟。12、通用汽車、福特、谷歌和包括太陽能生產商在內的公司將共同擴大虛擬電廠的使用，以緩解電網負荷供應短缺。13、美國FTC正調查可口可樂和百事公司潛在價格歧視行為。14、3B家居表示，儘管季度虧損接近4億美元，但是公司並沒有提及要申請破產。CEO還表示，為配合當前業務，在整個公司範圍內啟動了約8000萬至1億美元的增量成本削減。15、雪佛龍在Wheatstone的國內天然氣工廠已經重啟，並恢復向西澳大利亞天然氣市場的供應。16、美國藥廠艾伯維看好治療免疫疾病的新藥物Skyrizi及Rinvoq，認為銷售前景向好，向上修訂兩款新藥2025年收入預測，兩款新藥在2025年的收入將高於175億美元。美股時段值得關注的事件(北京時間）： 23:30 美國至1月6日當週EIA原油庫存

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-23 09:03:43 記者 李彥瑾 報導12月22日，電動車大廠特斯拉(Tesla)(TSLA.US)股價跳水崩跌近9%，連續5個交易日走跌，恐寫下史上最糟單月表現。外媒報導指出，原因除了投資人擔憂特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)收購Twitter後，未能專心經營特斯拉，更糟的是，特斯拉22日在美國祭出加碼折扣，市場解讀是為了挽救需求疲軟，因此進一步拋售特斯拉股票。 CNBC、路透社等外媒報導，特斯拉12月22日宣佈，針對12月31日前在美國交車的Model 3及Model Y車型，提供7,500美元的購車折扣，較原先的3,750美元高出一倍，同時向12月交車的車主贈送10,000英里(約16,093公里)的免費超充服務。 然而，市場解讀認為，此舉是因特斯拉面臨買氣不振的問題。MoneyDJ XQ全球贏家系統報價顯示，12月22日特斯拉股價慘摔8.88%、收125.35美元，12月迄今累計狂跌35.62%，恐創下有史以來最差單月表現。即使是2020年3月股災當時，特斯拉股價跌幅也只有22%。 報導指出，美國《降低通膨法案》(Inflation Reduction Act，IRA)新法即將於2023年1月上路，在北美(美加墨)本地製造的電動車，可享7,500美元的減稅優惠，促使許多消費者延後購買，讓特斯拉不得不下猛藥來刺激銷售。 特斯拉先前曾示警，2022年恐無法實現全年交車數量複合年均成長率(CAGR)達到50%以上的高成長目標。理由包括全球供應鏈中斷、中國封城導致上海廠一度停擺，以及柏林和德州新廠增產進度不如預期。 《華爾街日報》報導，面對股價表現難看，分析師認為，特斯拉可能會被迫實施庫藏股護盤。今年10月，馬斯克在2022年第三季財報會議上曾透露，特斯拉2023年可能會啟動庫藏股計畫，預計砸下50億至100億美元，但此事尚未定案，有待董事會核准。 對此，馬斯克22日在Twitter的「語音直播」功能Twitter Spaces聊天室中提到，董事會已討論到庫藏股計畫，但尚未拍板，另外還得觀察經濟衰退的嚴重程度，如果是比2009年金融海嘯更嚴重的衰退，則不宜實施庫藏股。 (圖片來源：特斯拉) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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